هناك العديد من الأماكن في محرك الديزل تستخدم أختام الضغط ، مثل حلقة بطانة الأسطوانة-المكبس-حلقة المكبس ، وعمود دوار الشاحن التوربيني الشاحن التوربيني.هذا النوع من الختم فعال بشكل عام عندما يكون لمحرك الديزل حوالي ثلث الحمولة.، إذا كانت الحمولة فارغة أو كانت الحمولة صغيرة ، فقد يكون هناك تسرب طفيف ، وهو ما نسميه غالبًا بالتنقيط.
إذن ما الذي تسبب بالضبط في ظاهرة التنقيط؟
إذا تم تشغيل الوحدة تحت حمولة صغيرة ، فقد تحدث الأعطال التالية بعد فترة طويلة من التشغيل:
1. إن بطانة أسطوانة المكبس ليست محكمة الإغلاق ، والزيت يتدفق لأعلى ، ويدخل غرفة الاحتراق ويحترق ، وينبعث من العادم دخان أزرق.
2. بالنسبة لمحركات الديزل فائقة الشحن ، يكون الضغط منخفضًا بسبب الحمل المنخفض أو عدم التحميل.من السهل التسبب في تقليل تأثير الختم لختم زيت الشاحن التوربيني (نوع غير متصل) ، واندفع الزيت إلى غرفة التعزيز ويدخل الأسطوانة مع الهواء.
3. جزء من الزيت المتجه إلى الأسطوانة يساهم في الاحتراق ، وجزء من الزيت لا يمكن حرقه بالكامل ، مما يؤدي إلى تكوين رواسب كربونية على الصمام ، وأنبوب السحب ، وتاج المكبس ، وحلقة المكبس ، وما إلى ذلك ، وجزء منه تصريفها مع غاز العادم.بهذه الطريقة ، سيتراكم الزيت تدريجيًا في قناة العادم لبطانة الأسطوانة ، كما سيتم تكوين رواسب الكربون.
4. يتراكم الزيت في حجرة الضغط للشاحن التوربيني إلى حد معين ، وسوف يتسرب بشكل طبيعي من السطح المشترك للشاحن التوربيني.
5. قد تؤدي عملية التحميل المنخفض على المدى الطويل إلى زيادة تآكل الأجزاء المتحركة ، وتدهور بيئة احتراق المحرك وعواقب وخيمة أخرى ، مما قد يؤدي إلى تقدم فترة الإصلاح.
فكيف نتجنب حدوث ذلك؟
عند استخدام مجموعات مولدات الديزل ، يجب تقليل وقت التشغيل للحمل المنخفض أو عدم التحميل ، ويجب ألا يقل الحد الأدنى للحمل عن 25٪ -30٪ من الطاقة المقدرة للمجموعة ، وذلك لضمان التشغيل الفعال للمجموعة. مجموعة.
هناك العديد من الأماكن في محرك الديزل تستخدم أختام الضغط ، مثل حلقة بطانة الأسطوانة-المكبس-حلقة المكبس ، وعمود دوار الشاحن التوربيني الشاحن التوربيني.هذا النوع من الختم فعال بشكل عام عندما يكون لمحرك الديزل حوالي ثلث الحمولة.، إذا كانت الحمولة فارغة أو كانت الحمولة صغيرة ، فقد يكون هناك تسرب طفيف ، وهو ما نسميه غالبًا بالتنقيط.
إذن ما الذي تسبب بالضبط في ظاهرة التنقيط؟
إذا تم تشغيل الوحدة تحت حمولة صغيرة ، فقد تحدث الأعطال التالية بعد فترة طويلة من التشغيل:
1. إن بطانة أسطوانة المكبس ليست محكمة الإغلاق ، والزيت يتدفق لأعلى ، ويدخل غرفة الاحتراق ويحترق ، وينبعث من العادم دخان أزرق.
2. بالنسبة لمحركات الديزل فائقة الشحن ، يكون الضغط منخفضًا بسبب الحمل المنخفض أو عدم التحميل.من السهل التسبب في تقليل تأثير الختم لختم زيت الشاحن التوربيني (نوع غير متصل) ، واندفع الزيت إلى غرفة التعزيز ويدخل الأسطوانة مع الهواء.
3. جزء من الزيت المتجه إلى الأسطوانة يساهم في الاحتراق ، وجزء من الزيت لا يمكن حرقه بالكامل ، مما يؤدي إلى تكوين رواسب كربونية على الصمام ، وأنبوب السحب ، وتاج المكبس ، وحلقة المكبس ، وما إلى ذلك ، وجزء منه تصريفها مع غاز العادم.بهذه الطريقة ، سيتراكم الزيت تدريجيًا في قناة العادم لبطانة الأسطوانة ، كما سيتم تكوين رواسب الكربون.
4. يتراكم الزيت في حجرة الضغط للشاحن التوربيني إلى حد معين ، وسوف يتسرب بشكل طبيعي من السطح المشترك للشاحن التوربيني.
5. قد تؤدي عملية التحميل المنخفض على المدى الطويل إلى زيادة تآكل الأجزاء المتحركة ، وتدهور بيئة احتراق المحرك وعواقب وخيمة أخرى ، مما قد يؤدي إلى تقدم فترة الإصلاح.
فكيف نتجنب حدوث ذلك؟
عند استخدام مجموعات مولدات الديزل ، يجب تقليل وقت التشغيل للحمل المنخفض أو عدم التحميل ، ويجب ألا يقل الحد الأدنى للحمل عن 25٪ -30٪ من الطاقة المقدرة للمجموعة ، وذلك لضمان التشغيل الفعال للمجموعة. مجموعة.
